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ゴルフ＞ゴルフクラブ・ギア＞ドライバー＞キャロウェイゴルフ＞FT-5 ドライバー

GDコード　271711
キャロウェイゴルフ FT-5 ドライバールール適合モデルオリジナルシャフト

定　価	税込\73,500
特価	\66,150 (税抜\63,000)
還元ポイント 5,040円分
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ヘッド素材・製法：	VFTチタンカップフェース＋カーボンボディ＋フリーウェイト(約49g)
ヘッド体積：	460cm3
グリップ：	FT JV ラバーグリップ(51g)
備考：	※ヘッドカバー付きです。 ■ロフト表示について■ 例： ※9N → ロフト 9°●ヘッドタイプニュートラル ※10D → ロフト 10°●ヘッドタイプドロー

フレックス	ロフト (°)	長さ (インチ)	クラブ重量(g)	シャフト重量(g)	バランス	シャフトトルク	キックポイント	左右	通常発送時期 (土日、祝日を除く)
S	9N	45	319	59	D2	4.6	先調子	右用	翌営業日
S	9D	45	319	59	D2	4.6	先調子	右用	翌営業日
S	10N	45	319	59	D2	4.6	先調子	右用	翌営業日
S	10D	45	319	59	D2	4.6	先調子	右用	翌営業日
SR	10N	45	318	57	D2	4.6	先調子	右用	翌営業日
SR	10D	45	318	57	D2	4.6	先調子	右用	翌営業日
R	10N	45	313	52	D2	5.1	先調子	右用	翌営業日
R	10D	45	313	52	D2	5.1	先調子	右用	翌営業日

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商品の特徴　(キャロウェイゴルフ　FT-5 ドライバー)

直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー
『FT-iドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FT-5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49gものフリーウェイトを自由自在にヘッド内に配分することができ、ドローやフェードといった思い通りの弾道をスイングを変えることなくクラブが実現してくれるのです。
　
慣性モーメントも大きくミスショットに寛容なこの【FT-5ドライバー】は、ドライバーにオーソドックスな形状を求めるゴルファーにおすすめで、特に直進性を要求される狭いフェアウェイをピンポイントで攻めていくことができます。ウェイト配分によりドローとニュートラル、2つのヘッドタイプから選ぶことができ、より正確なコントロールショットを求める中・上級者向けのモデルです。
　
◆キャロウェイゴルフオリジナル【FTシリーズシャフト】
高慣性モーメントのヘッドに合わせて、インパクト時にヘッドがスクエアに戻りやすい先調子に設計しています。

ショップコメント　(キャロウェイゴルフ　FT-5 ドライバー)

ドローとニュートラルは毎秒約300回転のサイドスピン差があります。
ドローはしっかりとつかまえたいゴルファーへ。ニュートラルはつかまり過ぎを抑えたいゴルファーへお勧めします。

ユーザーからのコメント　(キャロウェイゴルフ　FT-5 ドライバー)

GWOLF
【プロフィール】
性別:男性、年齢:47 、ゴルフ歴:14年、平均スコア:91 、ヘッドスピード:42.5m/s 、使用ギアロフト:10° 、フレックス:SR

【キャロウェイファン。】
まだ、一度も使っていませんが、ＥＲＣ－ＨＯＴに感じが似ていて打ち易そうです。

hrr
【プロフィール】
性別:男性、年齢:42 、ゴルフ歴:20年、平均スコア:92 、ヘッドスピード:43m/s 、使用ギアロフト:9° 、フレックス:s

【まぁまぁかな】
上田桃子使用との事で購入してみました。
いまいち打球音は気が抜けそうな事もあるが
あまりつかまりすぎないのがいいのかもしれません。
も少し、打ち込んでみないとわかりませんが、
簡単なクラブだと思います。

キャロラーM
【プロフィール】
性別:男性、年齢:47 、ゴルフ歴:１５年、平均スコア:９、ヘッドスピード:４３m/s 、使用ギアロフト:１０° 、フレックス:SR

【バランスがいいです】
ハイパーＥＲＣからFT-5ニュートラルに買い替えました。ハイパーも良いのですが、いい意味でつかまり易く、悪く言えばつかまりすぎで、つい力が入ると左にひっかける癖があるので、重さのあってつかまりすぎないFT-5に買い替えました。結果は、左への引っかけがなくなり安定しました。ドローにするか最後まで悩みましたが、ニュートラルのほうが、私には、バランスが良く振りぬきやすい気がしました。ヘッドスピードは、４３で決して早くないのですが、３１８gある重さは、まったく重く感じないのもバランスの良さだと思います。ハイパーERCは、２９８gと軽く練習場では、良いのですが、いざ本番は、やはり力が入りやすくそういう意味では、ＦＴ-5ぐらいの重さがあったほうが、ショットが安定します。上田桃子ちゃんも使っていることもありラウンド仲間からも「いいね」って言われます。但し、打球音は、好き嫌いわかれるかな・・・・。

ジハード隊長
【プロフィール】
性別:男性、年齢:38 、ゴルフ歴:16年、平均スコア:92 、ヘッドスピード:47m/s 、使用ギアロフト:10° 、フレックス:SR

【ゆったりと大きく振る人に合性よし】
460CCのヘッド体積ながら、ディープフェースの小振りな見え方をするので構え易いクラブ。
オリジナルシャフトはトルクが高めの4.6で、慣性モーメントが大きいことからフェイス操作で球筋をコントロールするよりは、真っすぐ引いて真っすぐ打ち出す
シンプルスウィング人に向いていると思います。
ゆっくり振っても芯で捉えれば十分な飛距離が得られます。
強いて難を言えば、カーボンコンポジット独特の打球音（乾いた響きの短い音）が純チタンヘッドの打球音に慣れた人には違和感あるかも。　でも慣れれば問題なし。

イソップ
【プロフィール】
性別:男性、年齢:43 、ゴルフ歴:2年、平均スコア:95 、ヘッドスピード:43m/s 、使用ギアロフト:10° 、フレックス:S

【優しいｸﾗﾌﾞ】
以前はゼクシオ４の高反発を使用していましたが、ＦＴ５（Ｎ）ﾗﾝﾊﾞｯｸｽに変更しました、２週間ぐらいの飛距離はゼクシオに１５ヤードぐらいの差がでていましたが、打込むたびに良くなり、今では楽にｾﾞｸｼｵの飛距離を超えたいます。とにかく真っ直ぐです、ｾﾞｸｼｵ時代の左右ＯＢが少なくなりました。